內燃機預計2030年前突破五個再制造技術難關由中國機電產品交易網（簡稱中國機電網）于2016年11月22日整理發布，“工信部在2013年11月頒布《內燃機再制造推進計劃》以來，中國內燃機工業協會加快汽車內燃機再制造推進示范工程建設，開展了一系列卓有成效的工作。如今，汽車內燃機再制造進入新階段。” 2016年9月22日，中國內燃機工業協會副秘書長兼內燃機再制造產業聯盟秘書長葛紅在再制造產業發展研討會上講了這番話。

2014年5月，中國內燃機工業協會聯合相關行業協會和再制造示范企業發起成立了內燃機再制造產業聯盟。

之后，中國內燃機工業協會先后承接了工信部《研究制定內燃機再制造推進計劃工作方案》、《組織推進計劃相關示范工程建設》、《實施內燃機再制造推進計劃》的縱向研究課題。

中國內燃機工業協會以內燃機再制造產業聯盟為紐帶，制定了《內燃機再制造示范工程建設方案》，得到工信部認可。

內燃機再制造產業聯盟《關于加快推進我國再制造產業發展的建議》成為九三學社中央提交給全國政協會議的提案。

中國內燃機工業協會現已完成了19項標準制修訂任務。其中，已經頒布的內燃機再制造國家標準有兩項。《中國內燃機再制造產業戰略實施方案研究》獲得2016年中國機械工業科學技術獎三等獎。

濰柴“重型高速發動機再制造產業化技術開發及應用” 獲得綠色制造科學技術進步二等獎。

中國內燃機工業協會依托內燃機“國家專利協同運用試點單位”平臺和內燃機再制造產業聯盟，委托天津內燃機研究所，共同搭建知識產權服務平臺，開展內燃機再制造專利導航分析工作，可為汽車內燃機再制造企業提供專利和知識產權保護咨詢。

大連海事大學董氏鍍鐵有限公司與濰柴和浙江大學合作，加快高速機曲軸修復技術產業化應用步伐，已經修復1000余根高速機曲軸，為汽車發動機再制造提供了技術保障。

“我們將在2030年前突破五個重點技術難關，完善四個支撐體系，形成三個重點領域，建立兩個工程中心。”葛紅介紹了中國再制造產業未來工作重點。

五項重點技術就是再制造系統規劃與產品設計技術、舊件產品性能評價與壽命評估技術、經濟環保的清洗與拆解技術、增材制造與微納米表面工程技術、再制造產品的安全檢測技術。

四個支撐體系就是舊件回收體系、產業標準體系、環保安全體系、流通服務體系。

三個重點領域就是汽車零部件再制造領域、工程機械再制造領域、工業裝備再制造領域。

兩個工程中心就是再制造工程研究中心、再制造產品質量檢測中心。

談及再制造工程技術發展趨勢，葛紅說：“我們將以汽車配件再制造為基礎，推進整機再制造，實現汽車內燃機再制造智能化、工藝和設備專用化，滿足用戶個性化需求。”

葛紅強調：“在經濟新常態下，汽車內燃機行業工作要創新，要有新理念、新思路、新舉措。中國內燃機工業協會將加強產業鏈合作，共同推動汽車內燃機再制造產業持續健康發展。”

對于內燃機預計2030年前突破五個再制造技術難關我們要給予全面的支持，在支持的同時我們要普及一下內燃機百科知識。

內燃機百科：

1.什么是內燃機

2.內燃機的效率

3.內燃機的四個沖程

4.內燃機是誰發明的