難道內燃機的末日到了？ 德國將于2030年停止銷售內燃機汽車由中國機電產品交易網（簡稱中國機電網）于2016年11月22日整理發布，德國到2030年將禁止出售傳統的內燃機汽車，從當年開始注冊的新車必須是零排放的車型，目的是為了達到在2050年讓全國二氧化碳排放削減80-95%的目標。

此前德國政府曾承諾到2050年，全國二氧化碳排放削減80-95%。然而，以目前進程來看，國家已經落后于這一目標。德國經濟部副部長Rainer Baake在接受采訪時表示，為了達到該目標，到2030年，德國將可能會禁止出售傳統內燃機汽車。Baake認為，車輛通常有20年壽命，通過采取2030年前切斷銷售傳統內燃機車的辦法，2050年德國交通體系中的排放源將大大減少。

目前，德國新能源汽車保有量達155000臺，政府希望到2020年，電動車保有量突破50萬。政府計劃在今年晚些時候開始對純電車型和混合動力車型進行補貼銷售，這個政策有望在2020年之前讓電動車的銷量達到50萬輛的目標。

此前有媒體指出當前運輸業的二氧化碳排放約占德國二氧化碳排放總量的五分之一，而新的政策如果實施將有助于在2020年讓德國的二氧化碳排放量相比1990年降低40%。

歐洲國家長久以來重視環保問題。德國曾承諾到2050年，全國二氧化碳排放削減95%。然而自1990年以來，德國交通運輸造成的碳排放一點也沒有減少。 近日，德國經濟部副部長Rainer Baake提出了一項新規定指出，到2030年，德國將禁止出售傳統內燃機汽車，達到新車零排放的目標。Baake認為，車輛通常有20年壽命，通過采取2030年前切斷銷售傳統內燃機車的辦法，2050年德國交通體系中的排放源將大大減少。以此達到2050年的承諾目標。

為了促進乘用車轉型，德國政府正積極鼓勵消費者購買純電動車型。混合動力車型方面也將享受國家補貼現金。

目前，德國新能源汽車保有量達155000臺，政府希望到2020年，電動車保有量突破50萬。跨度這么大的數字，嚴謹的德國人能否能實現呢?

去年，豐田宣布2050年將不再銷售燃油車，并將停止制造、銷售僅靠發動機驅動行駛的汽車。100多年的燃油發動機就這樣被時代淘汰？

其實在去年，由德國、英國、荷蘭、挪威，以及美國18個州組成的“零排放車輛（ZeroEmissionVehicle）同盟”宣布，到2050年，聯盟內的國家將不允許銷售燃油車。

而“零排放車輛聯盟”的成員之一挪威，直接宣布將零排放計劃提前25年實現，也就是2025年之后挪威不再銷售燃油車。德國方面也宣布從2030年開始禁止出售傳統內燃機汽車，達到新車零排放的目標。車輛通常有20年壽命，通過采取2030年前切斷銷售傳統內燃機車的辦法，2050年德國交通體系中的排放源將大大減少。

大眾集團自然也會在新能源車上發力，近日大眾集團發布“2025計劃”，到2025年推出30多款電動車，年銷量達到兩至三百萬輛。

除了變速箱，燃油發動機也會終結。豐田已經明確在2050年不再生產燃油發動機，表明了對汽油、柴油時代終結的決心。但是燃料發動機并不會終結，不喝油，還有其他清潔燃料，比如氫能源、乙醇等，未來還可能會有其他的新型燃料可供使用。

總結：內燃機的末日到了嗎？這答案無疑是肯定的。對于新能源的態度，肯定是敞開雙臂歡迎的，這就是未來的趨勢。而國內10年內純電動無法成為主流，這是必須承認的事實。如何高效的推行新能源，避免投機取巧，才是我們需要思考的大問題。

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