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內燃機效率高不高，內燃機的效率能達到80%嗎？此篇文章由中國機電產品交易網（簡稱機電網）于2016年11月18日整理發布。
內燃機汽車的致命傷是能量轉換過程損失大、效率低，主要反映在如下幾個方面：
①根據卡諾循環的原理，汽油內燃機的最高熱效率僅為35%左右；增壓柴油機內燃機的效率也只有45%左右；
②變工況時，內燃機處于非經濟區運行，內燃機效率就低得多；
③汽車啟動時油耗很高，做功卻很少，內燃機的效率很低；
④汽車怠速時，汽車不做功，內燃機效率為零；
⑤汽車制動時，動能全部轉變為熱能，內燃機的效率也趨向零。根據資料介紹，汽車在城市工況行駛時，平均熱效率低于13%。
電動汽車電機的能量轉換效率比內燃機效率高，主要反映在如下幾個方面：
①雖然汽輪發電機組也遵循卡諾循環的原理，但在排汽余熱充分利用之后，再加上大型機組的超臨界、超超臨界運行，熱效率可達50%以上；
②汽輪發電機基本上處于經濟工況下運行，內燃機效率將始終保持較高水平；
③電機啟動時的效率比內燃機高得多；
④怠速時可以停機使損失為零；
⑤制動時可以發電，進行能量回收；
⑥制動時電機先制動，機械后制動，機械制動用得少，剎車片也少損壞。
綜上所述，就內燃機效率高不高，內燃機的效率能達到80%嗎？這一問題，只能說電動汽車的最高電能轉換效率可達58%，加上熱電轉換總效率可達26%以上，比汽油內燃機汽車的效率高1倍。如需要轉載，請注明文章來源，更多資訊，請點擊關注：機電信息
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