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新能源汽車正在升溫，但是“充電是否方便”仍然是不少觀望中的準車主最關心的問題。昨天，記者拿到全新出爐的“合肥市充電樁布點地圖”。按照計劃，今年年底合肥市將擁有58個充電站點共計1276個充電樁，幾乎是現(xiàn)有數(shù)量的翻番。為了滿足老車型的充電需求，科研人員正在研究老車適配新標的解決方案。
數(shù)量翻番新建充電站點多在二環(huán)外
據(jù)合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟統(tǒng)計，目前，合肥市已經(jīng)投入運營的充電站點為37個，可使用的充電樁為710個。在今年年底，合肥則將擁有58個充電站點1276個充電樁，接近翻倍。此外，對照建設地圖會發(fā)現(xiàn)，新建的充電站點大多在二環(huán)以外。
兼容問題正研究如何讓新樁能充老車
充電樁正在快速建設，但是讓不少老車主們無奈的是，這件事情似乎與他們無關。
家住青陽路與潛山北路交叉口的劉姜擁有一輛江汽第三代純電動車，由于接口不兼容，雖然家門口就有充電樁，但是根本用不上。“現(xiàn)在充電都是用經(jīng)銷商贈送的簡易樁。”因為擔心臨時跑遠路導致電不夠用，劉姜的后備箱里永遠都裝著那只簡易充電樁。“帶著礙事，充電也麻煩，尤其是夏天開空調(diào)，耗電快。”
記者昨日從合肥市科技局了解到，國內(nèi)關于電動車充電制定的統(tǒng)一標準(俗稱“新國標”)于2012年3月1日才開始正式實施，在此之前設計生產(chǎn)的電動車和充電設備并沒有統(tǒng)一的標準。“跟不同品牌的手機充電線一樣”，幾大車廠各自為營，也由此產(chǎn)生了不同接口的充電樁。
數(shù)量翻番新建充電站點多在二環(huán)外
據(jù)合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟統(tǒng)計，目前，合肥市已經(jīng)投入運營的充電站點為37個，可使用的充電樁為710個。在今年年底，合肥則將擁有58個充電站點1276個充電樁，接近翻倍。此外，對照建設地圖會發(fā)現(xiàn)，新建的充電站點大多在二環(huán)以外。
兼容問題正研究如何讓新樁能充老車
充電樁正在快速建設，但是讓不少老車主們無奈的是，這件事情似乎與他們無關。
家住青陽路與潛山北路交叉口的劉姜擁有一輛江汽第三代純電動車，由于接口不兼容，雖然家門口就有充電樁，但是根本用不上。“現(xiàn)在充電都是用經(jīng)銷商贈送的簡易樁。”因為擔心臨時跑遠路導致電不夠用，劉姜的后備箱里永遠都裝著那只簡易充電樁。“帶著礙事，充電也麻煩，尤其是夏天開空調(diào)，耗電快。”
記者昨日從合肥市科技局了解到，國內(nèi)關于電動車充電制定的統(tǒng)一標準(俗稱“新國標”)于2012年3月1日才開始正式實施，在此之前設計生產(chǎn)的電動車和充電設備并沒有統(tǒng)一的標準。“跟不同品牌的手機充電線一樣”，幾大車廠各自為營，也由此產(chǎn)生了不同接口的充電樁。
