“高鐵外交”或?qū)⒗_“線纜外交”的序幕

在2013年年末，“高鐵外交”頻繁地出現(xiàn)在中國(guó)各大報(bào)頭，成為2013年的熱詞。“高鐵外交”的主要目的是通過推銷中國(guó)高鐵，以帶動(dòng)煤炭和鐵礦石等能源的進(jìn)口，但是對(duì)于電線電纜行業(yè)來說，“高鐵外交”同樣給行業(yè)注入一股新鮮的市場(chǎng)力量，開拓了電線電纜的市場(chǎng)。而且，從另外一個(gè)角度看，“高鐵外交”在一定程度上意味著“線纜外交”已悄然拉開序幕。

眾所周知，電線電纜行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，涉及很多行業(yè)。其中，上游行業(yè)主要是由塑料行業(yè)和有色金屬行業(yè)等原材料供應(yīng)組成;下游行業(yè)主要是由通信行業(yè)、城市建設(shè)行業(yè)、船舶行業(yè)、新能源行業(yè)、電力行業(yè)、高鐵行業(yè)等行業(yè)組成。

高鐵的建設(shè)是國(guó)家“十二五”規(guī)劃重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)城市快速發(fā)展的基本保證。未來國(guó)家還加大力量進(jìn)行軌道建設(shè)，隨之而來的就是相關(guān)行業(yè)的發(fā)展新機(jī)遇。

我國(guó)用5年的時(shí)間，走完了世界用40年走完的高鐵發(fā)展路，高鐵在我國(guó)已成為一個(gè)正在蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。目前，我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程突破10萬公里，其中，高速鐵路突破1萬公里，在建規(guī)模1.2萬公里，我國(guó)已經(jīng)成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

中國(guó)鐵路基本建設(shè)投資7000億元，初步形成覆蓋面更廣、效應(yīng)更大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。如此大的基礎(chǔ)設(shè)施的投入，必將拉動(dòng)相關(guān)的電氣產(chǎn)品需求，將會(huì)大量使用電力電纜，電線電纜行業(yè)也將分得一塊大蛋糕。

高鐵不但極大的改善了國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)木置妫以趪?guó)際市場(chǎng)也發(fā)揮著很大的優(yōu)勢(shì)。隨著技術(shù)的成熟，還不斷走出國(guó)外，為我國(guó)電線電纜行業(yè)帶來很大的契機(jī)。隨著高鐵外交的頻繁見效，我國(guó)高鐵已經(jīng)開始走出國(guó)外，奠定了世界高鐵大國(guó)的形象。我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人多次向世界推介中國(guó)高鐵。高鐵儼然成為中國(guó)外交的一張新名片，不僅中國(guó)高鐵迎來千載難逢的“走出去”契機(jī)，整個(gè)裝備制造業(yè)也面臨重要機(jī)遇期。

2013年期間，“高鐵外交”成為媒體介紹中國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作和對(duì)外關(guān)系時(shí)頻繁使用的一個(gè)關(guān)鍵詞。從李克強(qiáng)總理出訪“推銷”高鐵，中泰達(dá)成“大米換高鐵”合作意向，中國(guó)參與英國(guó)高鐵建設(shè)，到中塞匈合作建設(shè)匈塞鐵路和中羅決定在高鐵領(lǐng)域開展合作，“高鐵外交”屢屢抓住媒體“眼球”，儼然成為繼“乒乓外交”、“熊貓外交”之后的中國(guó)外交、中國(guó)形象的新名片。

不過不容忽視的一點(diǎn)是，隨著“高鐵外交”不斷取得新的進(jìn)展，對(duì)于高鐵所用線纜也必然將引起全世界的關(guān)注，只有每個(gè)細(xì)節(jié)都做到位，每個(gè)配套設(shè)施都質(zhì)量過關(guān)，才能讓“高鐵外交”事半功倍，由此，電線電纜產(chǎn)品質(zhì)量便自然成為重中之重。中國(guó)電纜生產(chǎn)企業(yè)只有使出渾身解數(shù)，并且產(chǎn)品質(zhì)量有保障，才能一石二鳥——不但能夠提高生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)占有率，更加打開了出口的大門。