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近幾年來，隨著中國成為世界汽車工業的第一產銷大國，國內的汽車工業發展十分迅猛。過去，中國的合資汽車企業生產的車型多為發達國家老舊甚至瀕臨淘汰的車型;而現在，當發達國家汽車企業幾乎全體進入“寒冬期”時，中國的汽車產銷卻在節節攀升，中國巨大的汽車市場及其潛力，迫使發達國家汽車企業紛紛將中國做為“前線陣地”，越來越多的全球首發車型出現在了中國大地。
中國汽車工業的迅猛發展，為國內的汽車模具也帶來了廣闊的發展空間。國際模協秘書長羅百輝指出，由于成本和市場的因素，致使發達國家模具制造的重心也逐步向以中國為代表的發展中國家轉移。國際國內的綜合因素促進了國內模具工業的高速發展，出現了很多新興汽車模具企業。
據中國模協2012年統計，重點骨干模具企業達到近110家，其中，沖壓模具約占37%，中國已成為名副其實的汽車模具制造大國。但是，由于國內高端汽車模具企業技術提升緩慢、技術創新能力和模具新技術的研發及應用能力不足等原因，致使國內高端模具的開發能力還不能完全滿足國內汽車產業的配套需求，高端汽車模具仍然有很大一部分需要依賴于進口。而國內高端模具企業偶爾還會因為生產負荷不足，不得不改變最初的市場定位而去搶占中、低端市場。企業的生存問題雖然解決了，但由于中、低端市場的利潤率很低，導致其投入研發和技術創新的資金也很少，一定情況下形成了惡性循環，使企業未進入良性的發展循環，上述原因也使我們離真正的汽車模具“制造強國”還有一段距離。
由于國內的高端汽車模具企業較多，使得其面臨的市場競爭日益激烈。羅百輝認為，國內高端汽車模具企業除了要滿足傳統模具企業的Q(質量)、C(成本)、T(周期)要求外，模具新技術的研發與應用必將成為國內模具制造業今后重點發展的方向。
中國汽車工業的迅猛發展，為國內的汽車模具也帶來了廣闊的發展空間。國際模協秘書長羅百輝指出，由于成本和市場的因素，致使發達國家模具制造的重心也逐步向以中國為代表的發展中國家轉移。國際國內的綜合因素促進了國內模具工業的高速發展，出現了很多新興汽車模具企業。
據中國模協2012年統計，重點骨干模具企業達到近110家，其中，沖壓模具約占37%，中國已成為名副其實的汽車模具制造大國。但是，由于國內高端汽車模具企業技術提升緩慢、技術創新能力和模具新技術的研發及應用能力不足等原因，致使國內高端模具的開發能力還不能完全滿足國內汽車產業的配套需求，高端汽車模具仍然有很大一部分需要依賴于進口。而國內高端模具企業偶爾還會因為生產負荷不足，不得不改變最初的市場定位而去搶占中、低端市場。企業的生存問題雖然解決了，但由于中、低端市場的利潤率很低，導致其投入研發和技術創新的資金也很少，一定情況下形成了惡性循環，使企業未進入良性的發展循環，上述原因也使我們離真正的汽車模具“制造強國”還有一段距離。
由于國內的高端汽車模具企業較多，使得其面臨的市場競爭日益激烈。羅百輝認為，國內高端汽車模具企業除了要滿足傳統模具企業的Q(質量)、C(成本)、T(周期)要求外，模具新技術的研發與應用必將成為國內模具制造業今后重點發展的方向。
