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由于鋁產(chǎn)業(yè)的一些主要參與者未能激發(fā)足夠的需求以消費(fèi)它們的產(chǎn)品，該行業(yè)一直以來飽受供過于求問題的困擾。因而，鋁的價格并沒有向令人滿意的方向（上漲）移動。
因為市場一直供過于求，所以當(dāng)美鋁公司作為第一家公司在其財報季提交的盈利報告中表述樂觀時，人們很驚訝。該公司表示全球終端市場是可靠的，并預(yù)測2013年全球的鋁需求會增長7%。
毫無疑問，鋁需求增長的勢頭依然很高。鋁銀襯的需求前景依然可觀。無論是短期（強(qiáng)有力的中國汽車和卡車需求以及商業(yè)建筑和建設(shè)的需求彌補(bǔ)了歐洲市場需求的疲軟）還是長期（加速的全球航空航天空間建設(shè)速率，全球汽車數(shù)量和市場份額增加），美鋁公司的下游企業(yè)都準(zhǔn)備從兩者獲利。
然而問題依然在供應(yīng)方面。因為原鋁的供應(yīng)依然增長過快超過了需求，美鋁的上游企業(yè)依然對鋁價高度敏感，美鋁公司上游企業(yè)供求方面的挑戰(zhàn)依然超越了美鋁下游企業(yè)需求帶來的機(jī)遇。
即使有第一季度堅實(shí)的成果作保障，美鋁公司的短期利益前景依然受限于鋁價。這是一個錯誤的發(fā)展方向。這些都是逆風(fēng)并且不可能在短期內(nèi)消失，并在很大程度上依然受到了股票市場的低估。
因為市場一直供過于求，所以當(dāng)美鋁公司作為第一家公司在其財報季提交的盈利報告中表述樂觀時，人們很驚訝。該公司表示全球終端市場是可靠的，并預(yù)測2013年全球的鋁需求會增長7%。
毫無疑問，鋁需求增長的勢頭依然很高。鋁銀襯的需求前景依然可觀。無論是短期（強(qiáng)有力的中國汽車和卡車需求以及商業(yè)建筑和建設(shè)的需求彌補(bǔ)了歐洲市場需求的疲軟）還是長期（加速的全球航空航天空間建設(shè)速率，全球汽車數(shù)量和市場份額增加），美鋁公司的下游企業(yè)都準(zhǔn)備從兩者獲利。
然而問題依然在供應(yīng)方面。因為原鋁的供應(yīng)依然增長過快超過了需求，美鋁的上游企業(yè)依然對鋁價高度敏感，美鋁公司上游企業(yè)供求方面的挑戰(zhàn)依然超越了美鋁下游企業(yè)需求帶來的機(jī)遇。
即使有第一季度堅實(shí)的成果作保障，美鋁公司的短期利益前景依然受限于鋁價。這是一個錯誤的發(fā)展方向。這些都是逆風(fēng)并且不可能在短期內(nèi)消失，并在很大程度上依然受到了股票市場的低估。
