中國電動汽車產業發展與國外差距正在拉大

按照慣例，6月份本應是二手車交易的淡季，但由于受外遷新規的影響，京城依然出現了交易高峰。日前，亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，受外遷范圍縮小影響，至少要影響到100萬輛8年以上老舊機動車的淘汰更新，預計今年下半年北京二手車交易將進入觀望期，并在8月份開始新一輪的“內循環”。

外遷交易縮水

據了解，自3月份以來，北京老舊二手車價格持續出現大幅下滑，而二手車在外遷受阻的影響下，外遷率也開始進入一個持續的下滑通道。

優信拍總經理李舒波認為，這種價格持續下滑不僅導致大部分在用車價值縮水，同時也讓車主感到價格難以承受。

車易拍市場部經理鄧蓓也表示，從年初開始，二手車價格大幅縮水，尤其是售價一二萬元的老舊車型，價格跌幅大多超過50%。因此，部分二手車經紀公司已經停止收售8年以上的老舊車型，并采取壓縮庫存的策略，期待二手車市場下半年的自我調整。

事實上，隨著限制遷入城市的增多，北京二手車從3月份以后外遷率已經出現了逐月下降的趨勢。據顏景輝透露，雖然今年前5個月，北京二手車的外遷率整體保持在50%以上，但自3月份開始，實際外遷率已下滑到45%。

有專家預測，下半年開始，北京二手車將重新進行調整，未來二手車交易將重新回歸到“內循環”的狀態，外遷率也將回復到2010年以前的20%以下。

新車置換降溫

眼下業內最擔心的是，隨著國Ⅲ以下老舊車可外遷地區的減少，老舊車主原有置換計劃會被打亂，進而影響新車銷售。

記者在市場采訪中發現，進入7月以來，各4S店置換成交率紛紛出現下滑。一家東風悅達起亞4S店的負責人告訴記者，與上半年相比，7月初咨詢置換的客戶雖然沒有減少，但置換率卻明顯下降。

優信拍統計數據顯示，今年以來，平臺交易數量逐月遞增，6月達到了最高值，但成交率卻下滑至最低的64.9%，與1月份最高90%的成交率相比，下滑明顯。

顏景輝表示，7月，隨著全國二手車交易進入淡季，外地二手車商開始謹慎收車，這也導致京城二手車交易出現下滑，北京新車的置換交易也將面臨降溫。

市場期待政策調

    　在李舒波看來，未來京城二手車市場形勢主要還得看政策導向，而老舊車淘汰補貼年底到期，無疑將給北京老舊車的消化帶來困難。因此，專家預測，下半年針對北京二手車流通，政府應該還會有相關政策和規定出臺，預計“車輛報廢”和“置換補貼”兩個方面的內容將成為調整的重點。

與此同時，記者了解到，目前能接收國Ⅱ排放標準和10年內二手車遷入的城市僅有22個，且集中在廣西、四川、新疆、內蒙古等距北京較遠的地區。

對此，顏景輝表示，北京傳統形式的二手車交易渠道很難快速覆蓋上述區域，而遠程電子拍賣的交易模式無疑擁有很大優勢，未來，電子網絡平臺或將成為京城二手車外遷主要出路之一。