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“國(guó)補(bǔ)變少，下手趁早，即刻下定，鎖定補(bǔ)貼！”2021年最后一個(gè)月，不少人都看到了部分車(chē)商發(fā)的手機(jī)短信或朋友圈友情提示。按照當(dāng)前國(guó)家推廣新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將再度退坡30%，真實(shí)情況真的如此嗎？消費(fèi)者現(xiàn)在還有“上車(chē)”的機(jī)會(huì)嗎？
什么是補(bǔ)貼退坡？
我們先來(lái)了解一下什么是補(bǔ)貼退坡。
關(guān)于補(bǔ)貼退坡，其實(shí)是根據(jù)去年4月國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》規(guī)定，2020年-2022年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，同時(shí)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限將至2022年底。
按照此標(biāo)準(zhǔn)，2021年的新能源補(bǔ)貼分為純電補(bǔ)貼及插電混動(dòng)補(bǔ)貼，純電車(chē)型續(xù)航低于400km且大于等于300km補(bǔ)貼1.3萬(wàn)元，大于等于400km則補(bǔ)貼1.8萬(wàn)元；而純電續(xù)航里程超過(guò)50km（NEDC續(xù)航）的插電式混動(dòng)車(chē)型補(bǔ)貼0.68萬(wàn)元。
如果按照退坡30%算法，2022年，續(xù)駛里程在300公里以上的純電動(dòng)乘用車(chē)，補(bǔ)貼將減少3900-5400元；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式）（NEDC工況續(xù)駛里程≥50）將減少2040元。
值得一提的是，目前新能源補(bǔ)貼主要國(guó)家財(cái)政發(fā)放給生產(chǎn)廠商的補(bǔ)貼（俗稱(chēng)的“國(guó)補(bǔ)”），而地方財(cái)政對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商或消費(fèi)者發(fā)放補(bǔ)貼（俗稱(chēng)“地補(bǔ)”）。按照新能源汽車(chē)推廣政策，“地補(bǔ)”早已取消，但相關(guān)從業(yè)人員還是會(huì)沿用“國(guó)補(bǔ)”這一稱(chēng)呼。
于是，大家也會(huì)常看到不少新能源汽車(chē)銷(xiāo)售人員表示“國(guó)補(bǔ)退坡，要盡早下定”。
各品牌反應(yīng)如何？
2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡已是板上釘釘，車(chē)企如何應(yīng)對(duì)成為當(dāng)下最熱的話(huà)題。這個(gè)月多家熱門(mén)車(chē)企對(duì)旗下車(chē)型的調(diào)價(jià)和權(quán)益調(diào)整受到關(guān)注。僅半個(gè)月時(shí)間，某車(chē)企就對(duì)部分車(chē)型的價(jià)格進(jìn)行了兩次上調(diào)，還取消了前置毫米波雷達(dá)。為何既漲價(jià)又減配？?jī)?nèi)部人士告訴記者，除了缺芯外，還因?yàn)?022年補(bǔ)貼將大幅退坡。同時(shí)，某汽車(chē)三款車(chē)型收縮用戶(hù)的購(gòu)車(chē)權(quán)益，新用戶(hù)下單后購(gòu)車(chē)權(quán)益將減少近一半，也顯然是因?yàn)?022年補(bǔ)貼退坡的原因。
關(guān)于補(bǔ)貼退坡，其實(shí)各車(chē)企應(yīng)該早已做好了準(zhǔn)備，但每個(gè)企業(yè)不同的車(chē)型都會(huì)交出不一樣的答案。
補(bǔ)貼退坡對(duì)車(chē)企是“雙刃劍”
在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡之時(shí)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量正呈火熱之勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成45.7萬(wàn)輛和45萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.2倍。11月新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率17.8%，繼續(xù)高于上月，其中新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到19.5%。1-11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成302.3萬(wàn)輛和299萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.7倍。市場(chǎng)滲透率達(dá)到12.7%，高于前10月。
當(dāng)前我國(guó)新能源乘用車(chē)滲透率快速拉升也逐漸拉動(dòng)了整體汽車(chē)銷(xiāo)量市場(chǎng)，目前消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度已經(jīng)越來(lái)越高，部分車(chē)型甚至達(dá)到一車(chē)難求的跡象。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡對(duì)車(chē)企是一把雙刃劍。對(duì)于市場(chǎng)認(rèn)可度已不錯(cuò)的品牌來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量影響或不大。但對(duì)部分二三線(xiàn)品牌，補(bǔ)貼退坡后讓其部分新能源汽車(chē)價(jià)格上更缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。因此補(bǔ)貼退坡相當(dāng)于加速市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，部分只靠拿補(bǔ)貼“混日子”的新能源車(chē)企必然會(huì)活不下去。與此同時(shí)，補(bǔ)貼退坡也在同時(shí)刺激新能源車(chē)企加速發(fā)展技術(shù)，推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要不要趕在年底最后幾天下簽下訂單，建議大家還應(yīng)依據(jù)個(gè)人用車(chē)需求來(lái)看待。不要因?yàn)橼s政策而忽視實(shí)際用車(chē)效果。
