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受韓國部署“薩德”系統影響，韓國國內汽車行業及零部件企業不斷遭受沖擊。現代汽車第二季度本期純利已跌至1萬億韓元以下(約合人民幣57.8億元)。
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15日，據韓國汽車業界消息，現代、起亞、韓國GM、雷諾三星汽車、雙龍汽車8月銷量約為63萬輛，同比減少1.6%。韓國國內市場汽車銷量為12萬輛，出口近51萬輛，海外銷售減少了4.4%。
造成這一現象的原因是部署“薩德”系統。截至8月，韓國汽車累計出口約240萬輛，同比減少9.1%。現代汽車于2017年第二季度銷售約110萬輛，銷售額近24萬億韓元，營業利潤約1萬億韓元，同比減少1.5%，利潤驟降近半(48.2%)。這是2010年以來，現代汽車的本期純利首次未超過1萬億韓元。
除整車市場外，韓國汽車零部件企業也面臨著相同的情況。雖然最近電動汽車市場備受矚目，但在中國市場，韓國國內電池供應企業的情況并不樂觀。從2016年6月起，三星SDI和LG化學4次未獲中國政府的許可證。這是第5次準備電池標準認證，但韓國業界分析，此次獲得認證的可能性幾乎渺茫。
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