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工信部最新公布的統計數據顯示，今年1—5月，我國新能源汽車累計生產5.36萬輛，同比增長近3倍。與國外企業站在同一起跑線的我國新能源汽車產業，正在用全球少有的加速度駛入世界的第一陣營，成為實現制造強國的重要載體。
今年5月，國務院發布《中國制造2025》規劃，成為我國實施制造強國戰略第一個十年藍圖。中國電動汽車百人會信息部主任沈承鵬認為，其中提出的繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展的關鍵詞，為新能源汽車發展指明了方向，將其解讀為我國未來10年乃至30年節能與新能源汽車發展的綱領恰如其分。
從北京、深圳多家新能源車企了解到，目前市場上熱銷的自主品牌新能源汽車都供不應求，很多工廠都已滿負荷生產，展現了一幅生機勃勃的景象。
“傳統車領域國外有著百年發展歷史，我國‘超車’難度太大。”北汽新能源汽車總經理鄭剛說，“但在新能源汽車領域，大家都是5年前起跑，特別是純電動技術路線，完全拋棄對我國產業軟肋的依賴，所以最具有彎道超車的機會。”
當下我國新能源車企正在走出自己的特色，但專家指出，要想讓新能源汽車成為制造強國的載體，電池、電機、電控三大關鍵技術仍需突破。例如新能源汽車所用的電子模塊，國內少有廠商能量產，因此國內主流的整車廠商，都在用外國產品。
同時，智能制造水平也是產業短板。鄭剛說，近年我國汽車大規模流水線制造水平已和國外接近，但智能制造差距還很大。
