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未來坐地鐵1號線或是這樣的標識給你引路
導向標識招標，參考模樣亮相
軌道交通1號線明年就要通車了，到時，哪些標識將指引乘客乘車，這些標識啥模樣？記者昨天從安徽合肥公共資源交易中心獲悉，1號線一、二期工程導向標識采購將進行公開招標，包括站點標牌、線路圖、站名牌、站務信息在內的諸多標牌公開了參考模樣。
車站公共區域將安裝內置LED燈的吊掛式標識牌、包含了站點綜合資訊的嵌墻式標識牌；小站名牌、站外出入口門匾、站外電梯站名、站務信息、乘梯須知也將一并設計；在每個站點，乘客還可以找到橫行和直行兩種線路圖，方便判斷乘車方向。
為方便識別和發現，每個車站出入口將設置地徽，無蓋落地式標識牌將達4.5米高，有蓋出入口地徽高5.5米。距離地鐵口一定范圍內還將設置高為3米的站外引導牌，告示乘客距離地鐵站的距離。
合肥地鐵2號線暫定5：00至23:00有車坐
參考運營時刻表出爐初期最快4.6分鐘來一趟車
多少時間一趟車？幾點鐘有車坐？幾點鐘運營結束？關于地鐵，這些問題市民最關心。隨著合肥地鐵2號線工程機電系統自動扶梯設備供貨及安裝項目進行標前需求公示，這些問題也有了初步答案。記者昨天從安徽合肥公共資源交易中心獲悉，計劃后年4月30日開始試運行的2號線今后早班車暫定5點發車，晚上最后一班車為23點；高峰時段，兩班車的間隔最快可達4.6分鐘。
后年6月30日試運營早5點到晚11點有車
初期最快4.6分鐘一趟車初期配28列車遠期將達49列
電梯每小時可運輸7300人
2號線24座車站共設置48部載客電梯和238臺自動扶梯，其中站內電梯是具有為殘疾人服務功能的客梯，主要為運送乘客，同時也可運送小件貨物。扶梯最大運輸能力可達7300人/小時。體量最大的大東門車站將安裝19臺，天柱路站和銅陵路站數量最少，為7臺。
每側24道屏蔽門，有防夾板
屏蔽門的設計很人性化，比如門框處設防夾擋板，就是為了避免有乘客或大件物品有意、無意被夾在屏蔽門與列車車體之間造成危險。
-特別說明
上述時刻表等目前只是參考，最終的停站時間應該會在未來結合客流量確定。標前公示作為一個初步的計劃，真正建設時根據實際情況也許會發生變化。
