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5月11日消息，早在今年2月份，寧德時代就對外宣布已與特斯拉已經簽訂了量產供貨定價協議，特斯拉將向寧德時代采購鋰離子動力電池。如今，寧德時代給特斯拉“供電”又有了新消息。
在寧德時代舉辦的業(yè)績說明會上，寧德時代董事長曾毓群表示，寧德時代對特斯拉供貨時間大概是今年下半年，并且供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池，具體供貨產品取決于市場需求。
不過，此前有媒體消息稱，寧德時代今年向特斯拉供應的就是磷酸鐵鋰電池，且供貨量不少于特斯拉上海超級工廠(一期)規(guī)劃產能的40%。
目前，特斯拉車型所采用的電池廠商為外資的日本松下和合資的韓國LG化學。
不過不同于松下在國內沒有建廠，LG化學在南京同吉利汽車集團成立了一家合資企業(yè)，生產汽車動力電池。
并且，二者都為特斯拉提供三元鋰電池。如果今年下半年寧德時代開始對特斯拉提供磷酸鐵鋰電池。那么，首批使用的國產Model 3車型的電池可謂是“大換血”。
此外，電池作為電動車生產中最重要的零部件，寧德時代今年開始為特斯拉供貨后，除了增加供應鏈的安全與穩(wěn)定之外。還能夠憑借寧德時代國產化的優(yōu)勢降低采購成本。
值得一提的是，特斯拉電池除了采購之外，還要嘗試自己生產。
并且此前一段時間，特斯拉還開啟“Roadrunner”動力電池自產計劃，生產線位于美國弗里蒙特大沙漠內的工廠。
同時在上個月中，特斯拉提表示將采用一種新的電池鋰化工藝制造電池電級，該電極能夠大幅提升電池的性能。
對此，寧德時代董事長曾毓群表示：“馬斯克告訴我，特斯拉希望自己做電池。據我了解，他們的技術路線對我們不會有沖擊，雙方在共同探討如何把電池做得更好。”
在寧德時代舉辦的業(yè)績說明會上，寧德時代董事長曾毓群表示，寧德時代對特斯拉供貨時間大概是今年下半年，并且供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元電池，具體供貨產品取決于市場需求。
不過，此前有媒體消息稱，寧德時代今年向特斯拉供應的就是磷酸鐵鋰電池，且供貨量不少于特斯拉上海超級工廠(一期)規(guī)劃產能的40%。
目前，特斯拉車型所采用的電池廠商為外資的日本松下和合資的韓國LG化學。
不過不同于松下在國內沒有建廠，LG化學在南京同吉利汽車集團成立了一家合資企業(yè)，生產汽車動力電池。
并且，二者都為特斯拉提供三元鋰電池。如果今年下半年寧德時代開始對特斯拉提供磷酸鐵鋰電池。那么，首批使用的國產Model 3車型的電池可謂是“大換血”。
此外，電池作為電動車生產中最重要的零部件，寧德時代今年開始為特斯拉供貨后，除了增加供應鏈的安全與穩(wěn)定之外。還能夠憑借寧德時代國產化的優(yōu)勢降低采購成本。
值得一提的是，特斯拉電池除了采購之外，還要嘗試自己生產。
并且此前一段時間，特斯拉還開啟“Roadrunner”動力電池自產計劃，生產線位于美國弗里蒙特大沙漠內的工廠。
同時在上個月中，特斯拉提表示將采用一種新的電池鋰化工藝制造電池電級，該電極能夠大幅提升電池的性能。
對此，寧德時代董事長曾毓群表示：“馬斯克告訴我，特斯拉希望自己做電池。據我了解，他們的技術路線對我們不會有沖擊，雙方在共同探討如何把電池做得更好。”
