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英媒稱，在最新法蘭克福車展上，對(duì)于全球最大汽車市場(chǎng)的大幅下滑，高管們假裝滿不在乎。不過據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士稱，大眾等主要汽車廠商已經(jīng)開始控制在華產(chǎn)量、薪資和其它成本。
據(jù)路透社9月15日?qǐng)?bào)道稱，知情人士透露，大眾汽車的中國合資企業(yè)一汽大眾將取消長春附近車廠員工的獎(jiǎng)金并壓縮生產(chǎn)班次。被取消的獎(jiǎng)金往往占到生產(chǎn)線工人到手工資的一半以上。
報(bào)道稱，大眾汽車和通用汽車均在受中國經(jīng)濟(jì)增長放緩沖擊最大的汽車制造商之列。在中國，因股市的暴跌進(jìn)一步放大了經(jīng)濟(jì)放緩的負(fù)面影響，對(duì)新車的需求突然減弱。此外，汽車需求開始從進(jìn)口車轉(zhuǎn)向國產(chǎn)品牌。
盡管近年來中國占到大眾汽車一半以上的獲利，通用汽車及其中國合作伙伴擬定的140億美元在華擴(kuò)張計(jì)劃有被打亂陣腳的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)總部設(shè)在中國的一家咨詢公司稱，這兩家公司均已開始削減在華產(chǎn)量，7月減產(chǎn)約5%。
“不論是大眾、寶馬還是通用汽車，目前的士氣都比較低落。”奧地利汽車咨詢公司EFS的克萊門斯·瓦斯納稱。EFS為多家德國汽車制造商在亞洲的業(yè)務(wù)提供咨詢服務(wù)。
報(bào)道稱，大眾汽車旗下奧迪的生產(chǎn)主管胡貝特·瓦爾特爾表示，該公司在中國的工廠也已減產(chǎn)，將每周工作天數(shù)從七天減為五天，以因應(yīng)A6等轎車需求下滑。
報(bào)道稱，瓦爾特爾9月14日在法蘭克福對(duì)本社記者說，奧迪在中國的工廠先前“過熱”。奧迪公司董事長魯珀特·施特德勒則向Reuters TV表示，該公司預(yù)計(jì)“中國在中期內(nèi)會(huì)進(jìn)一步增長……不會(huì)改變我們的投資計(jì)劃”。
通用汽車的發(fā)言人表示，該公司在中國的運(yùn)營模式和其他大多數(shù)大跨國公司有“根本上的不同”，它大力投資于多種品牌，包括本土品牌，有些區(qū)塊的銷量仍在上升。
報(bào)道稱，全球最大的豪華車制造商寶馬上月提醒稱，若中國市場(chǎng)稍有進(jìn)一步惡化，其對(duì)今年的預(yù)測(cè)就有可能失準(zhǔn)。寶馬在中國的銷量十年來首次出現(xiàn)下降。
