美國第一太陽能：將建設1500MW的1500V規格光伏電站

大型薄膜太陽能電池板廠商美國第一太陽能，也是世界上最大的百萬瓦級光伏電站設計、采購及施工（EPC）服務企業。日前記者就美國百萬瓦級光伏電站建設的最新動向，采訪了該公司負責產品管理及系統連接功能開發的副總裁Mahesh Morjaria。

第一太陽能負責產品管理及系統并網功能開發的副總裁Mahesh Morjaria——2014年4月，貴公司宣布與美國通用電氣（GE）合作，對第一太陽能制造的碲化鎘（CdTe）型太陽能電池板和1500V逆變器等做了優化。高電壓化要進展到何種程度？

Morjaria：百萬瓦級光伏電站的電壓從大約10年前的600V開始，現在提高到了1000V。目前正處在從1000V到1500V的過渡期。現在，1500V電壓的百萬瓦級光伏電站，有兩座在實驗性運營，2015年到2016年期間，預定還將建設約1500MW的百萬瓦級光伏電站。國際電工委員會（IEC）的標準化已經進展到了2000V。

——高電壓化的好處是什么？

Morjaria：電壓化后電流會降低，供電時的損耗可減少。逆變器就有望實現大容量化，由多塊面板組成的陣列也可以擴大。這種大型化將使電站的總成本效率提高。設備成本若降低，發電成本也會隨之降低，這對電站業主會石很有利的。

——開展1500V化需要太陽能電池板和逆變器廠商開發、銷售支持高電壓化的產品。

Morjaria：現在是“過渡期”，就有著整條供應鏈都已經行動起來的意味。現在，我們已在呼請世界主要逆變器廠商開展1500V產品的商品化。與日本最大的逆變器廠商東芝三菱電機產業系統（TMEIC）也在商談1500V化。

——日本大量引進太陽能的時代迫近，為維持電力系統的穩定，各方正在探討設置可實時調節百萬瓦級光伏電站輸出功率的系統的必要性。

Morjaria：在美國和歐洲等許多國家，百萬瓦級光伏電站輸出功率的實時調節已經很普遍。高速公路上如果只有一輛汽車，那這車可以自由行駛，但汽車多了，就要以制動器控制著速度行駛。可再生能源大量進入電力系統也是如此。安裝制動器是一項規定，者在電力系統而言，就是一項并網條件。其技術上沒有難度，也不會增加成本。

——實時控制的只是輸出功率？

Morjaria：在電力供給會有剩余的情況下，除了控制輸出功率之外，還要控制電壓和頻率。電壓可通過增加“無功功率”的方式控制。這是當電力系統中局部出現電壓升高時需要做的調整。美國的百萬瓦級光伏電站已可相應于電網電壓，作時長僅為3秒的無功功率控制。因頻率要隨整個系統的供求關系變動，所以逆變器需要配合這種變化并網。

關于百萬瓦級光伏電站的遠程實時控制是否可行，與其說是技術問題，不如說是規定問題，或進一步地說是商務模式問題或許更為恰當。在日本也是如此，除了調整規定之外，參與電力事業的企業能否構建起相應的商務模式也是非常重要的因素。