現階段有一種觀點認為，中國的鋼產量和鋼鐵需求即將達到頂峰，然后將呈下降的趨勢。依據是，美國也曾達到鋼鐵生產和鋼鐵需求的鼎盛時期，然后產量和需求雙 雙下降，鋼鐵產業變為夕陽產業。按照美國人均鋼消費300-400公斤計算，我國14億人口，大概鋼鐵需求為5億噸，加上出口1.6億噸，我們將來的總需 求為6.6億噸。我們現在的需求是8-9億噸左右，按照這種方法計算，中國的鋼產量和需求確實將呈下降的趨勢。但是，筆者認為，中國不是美國，中國的鋼鐵 需求軌跡不會按照美國的路線演變，以下是筆者的個人觀點，僅供參考。
美國犯下了歷史上最嚴重的戰略錯誤
筆者認為，“制造業空心化”是美國犯下的歷史上最嚴重的戰略錯誤。美國的制造業衰落到何種程度，我們看兩個典型城市：一是匹茲堡，匹茲堡是賓州僅次于費城的 第二大城市，是美國制造業衰落形成“鐵銹帶”的重災區之一。美國“鐵銹帶”，指的是美國東北部靠近五大湖的一片區域。這片區域崛起于20世紀初，由于靠近 大湖水運便利，鋼鐵、玻璃、化工、采礦等重工業在1920年代迅猛發展，成為美國最重要的工業區。在鼎盛時代，這一區域產出了美國45%的GDP，僅匹茲 堡一個城市，就貢獻了一半的鋼鐵產量，堪稱美國唐山。但1980年代后，隨著中國鋼鐵產量上升，匹茲堡的鋼鐵業務已經淡出，現已轉型為以醫療、金融及高科 技工業為主的都市。另一個城市是底特律，底特律曾經是美國第四大城市，20世紀上半葉，底特律聚集了通用、福特、克萊斯勒等汽車產業巨頭，成為舉世聞名的 “汽車城”。1929年底特律的汽車產量占美國的80%和全世界的70%。汽車產業的興盛吸引了大量美國南部居民，底特律市的人口迅速增長，并在1950 年達到185萬的峰值。而如今，底特律市“產業空洞化”嚴重，人去樓空，總人口從1950年的185萬，銳減至2010年的71萬。
這種“制造業空心化”的戰略錯誤，直到特朗普上臺才徹底讓美國人民驚醒。“鐵銹帶”原本是民主黨票倉，在2016年美國大選時集體倒戈，轉而支持共和黨的特 朗普。美國人渴望制造業回歸，特朗普也渴望重振制造業。美國著名的汽車巨頭福特就因被特朗普“點名”直接取消了在墨西哥投資建廠的計劃，轉而宣布投資12 億美元在美國密歇根州建廠。
美國以前的戰略是，把研發和高科技這些產業鏈的最高端留在美國，把處于產業鏈低端的制造環節轉移到成 本更低廉的第三世界，主要是中國。發達國家的這一戰略成就了中國“世界工廠”的崛起。美國以為只要高科技領先，美國就會一直領先。可是，美國錯了，中國不 僅承接了門類齊全的制造業，高科技領域也奮起直追，美國慌了，這才有了“中美貿易戰”，這才有了遏制“中國制造2025”的企圖。
“制 造業空心化”是美國衰敗的開始，美國想重振制造業也只是一廂情愿的幻想，制造業的發展有很多要素，但歸根結底是要人去做，今天的美國，已經無法找到愿意干 藍領活且有一定技能的年輕工人。制造業的發展也需要一個生態系統，美國缺乏其中所需的供應鏈或者相應的物流和工廠。
因此，筆者認為，“制造業空心化”是美國犯下的歷史上最嚴重的戰略錯誤，它是美國衰落、中國崛起的根源。
中國制造業的繼續繁榮恰逢其時
那么，中國發展到一定階段，會不會重走美國的老路，制造產業大量轉移到境外，演變成“制造業空洞化”的中國？筆者認為不會。這是由以下幾方面決定的：
一是中國吸取美國的教訓，主觀上沒有這個意愿。改革開放前，中國人窮怕了。好不容易憑借著制造業的興盛演變成“世界工廠”，籍此變得富有和強大，要把制造業從中國轉移走，上至國家政府，下至黎民百姓，肯定是沒有這個意愿的。
二是短期看，中國地區間的發展不平衡，為產業在國內轉移創造了廣闊的縱深空間。中 國的經濟發展存在著嚴重的東西不平衡和南北不平衡，由于人工成本、地價房價的升高，許多企業把制造工廠從東部的長三角轉移到中西部的湖北、四川、甘肅等 地，未來南部珠三角的制造業還可以向北部的東北、內蒙、新疆一帶轉移。中國廣袤的土地以及發展的嚴重不平衡短期內(至少20年內)為制造業提供了轉移的空 間。制造業在國內遷移，同樣具有競爭力。
三是長期看，智能化生產彌補了人口紅利下降的缺陷，機器人的逐漸普及將使制造業成本更加低廉，中國制造業繼續繁榮恰逢其時。美 國制造業之所以要遷移，是因為成本升高，真正的智能化生產在當時根本沒有萌芽，所以美國不得已而為之。但是，現在不一樣了，在中國的江浙、廣東一帶，出現 了很多“黑工廠”，這些工廠的生產車間在夜晚根本沒有燈光，但是智能機器人依然在里面有條不紊地生產著，所以人們稱之為“黑工廠”，其實是不需要人操作的 智能生產車間。未來機器人的廣泛應用，將彌補中國人口紅利下降的缺陷，雖然在早期投入成本較大，但在大規模生產中，其成本將會低于人力成本。中國制造將長 期具有競爭力，加上中國龐大的市場，資本不會從中國市場撤離。從長期看，智能化生產的慢慢普及和興盛，使中國制造業繼續繁榮恰逢其時，這也正是國家制定 “中國制造2025”的初衷。
中國未來的鋼鐵需求來自哪里？
筆者認為，主要來自三個方面：
一是越來越強大的制造業。前 文所述，中國與美國的不同之處在于，中國不會將制造業大規模地遷移到境外。不但不會遷移，中國制造業還將更加強大。這從2018年的制造業投資數據可以看 出端倪，根據國家統計局的數據，去年制造業投資增速從2018年1-3月的3.8%不斷反彈至2018年1-11月的9.5%，成為2018年中國經濟為 數不多的亮點之一。而制造業是消耗鋼材的主要領域之一，不斷發展的制造業將消耗更多的鋼材。
二是房地產調控不妨礙中國城鎮化的浩蕩進程。房 地產調控，控制的是房價，控制的是炒房，但是買房的剛性需求依然長期大量存在。何為剛性需求？筆者以為，不以買賣房屋盈利的買房需求就是剛性需求。筆者曾 在中部地區湖北的一個小縣城調研，當地房價在3000-5000元之間，新房地段好的比較搶手，房價近5000元，好的樓盤基本供不應求；但縣城二手房無 人問津。按道理講這是一個畸形的市場，但在當地人眼里這是再正常不過的事情，因為當地農村青年結婚的標配就是縣城有套房，而且必須是新房。用當地人的話 講：“縣城的房子可以不住，但一定要有。”平時一家人出遠門打工，房子空著，過年的時候回來住，小區的窗戶才紛紛亮起了燈光。這也是剛性需求，是農民進城 的剛性需求。所以簡單地用空置率來評價房地產市場是不科學的。
筆者以為，浩浩蕩蕩的農民進入縣城，原縣城居民條件改善后會進入地 級市或省城，這是中國遠未結束的城鎮化進程。特別是國家放開放寬各大中小城市落戶后，城鎮化進程將會加速。農民進入縣城，原縣城居民進入地級市，地級市居 民進入省城，筆者將這種現象定義為“蠕動式遷移”，在這場遷移過程中，二線城市將成為最大贏家。目前千萬級別人口數量的許多二線城市，如武漢、杭州、西 安、南京、成都、鄭州，最終人口可能達到1500萬之多。遠未結束的城鎮化進程同樣會在未來消耗大量鋼材。
三是出口需求，包括直接出口和間接出口。隨 著“一帶一路”戰略的推進，亞歐非地區基礎設施互聯互通將漸成現實，素有“基建狂魔”之稱的中國施工隊伍更有了用武之地，他們走到哪里，中國鋼材就消耗到 哪里。據國資委宣傳局局長夏慶豐介紹，目前中央企業在“一帶一路”沿線共承擔著3120個項目，這些項目分布在基礎設施建設、能源資源開發、國際產能合作 以及產業園區建設等各個領域。另外機械設備、電器的出口，以及鋼材的直接出口，都將帶動大量的鋼材需求。
結語
中國不是美國，中國的制造業不會大量遷移境外，中國的制造業只會越來越強；中國的城鎮化進程方興未艾，遠未結束；中國的“一帶一路”戰略將為鋼材出口打開更 多的大門。因此，中國未來的鋼材需求軌跡跟美國沒有可比性，中國目前每年的鋼材需求為8-9億噸，筆者認為，未來突破10億噸及以上，也不是不可能的事。 而且，在可預見的未來，鋼材需求不會下降，只會保持高位或緩慢上升。
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