在穩增長的大背景下，新基建成為聚焦重點，將成為未來穩投資的發力點。
新基建主要包括七大領域：5G、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能和工業互聯網，這將為我國經濟帶來新增長點，推動科技創新與引領，孕育新經濟成分和結構，同時大力補短板并淘汰落后產能，預計未來三年拉動投資將超過4萬億元，未來城際軌道交通將成為新基建投資主力。
對于軌道交通建設領域來說，2018年的一個重大轉折。2018年6月28日，國務院辦公廳頒布了《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》；2018年7月17日，國家發改委重新啟動了規劃審批工作。
雖然規劃和審批的標準有所提高，但各大城市基建投資加碼的信號已經十分明確，國家發改委也加快了大型基建項目的批復節奏。據不完全統計，當前共有51個“三線”城市獲準修建城軌交通，加上已經擁有城軌交通的城市的不斷擴建，城軌交通將是未來基建領域的一個重要增長點。
2018年下半年以來，國家發改委批復的基建項目投資規模達到14638.06億元，特別是2018年四季度以來，基建項目的批復節奏明顯加快，前期暫停的項目重新獲得了批復。
值得注意的是，許多一、二線城市前期被叫停的城市軌道交通項目，成為本輪基建投資的重點，其中上海、武漢、濟南、長春、重慶、蘇州的軌道交通項目都獲得了批復，累計投資規模超9300億元。城軌建設中的橋梁、隧道，車站和沿途的變電所等建設都將消耗大量的鋼材。土建工程所消耗的大都是螺紋鋼、線材等建筑鋼材，且用鋼量很大，僅一個地鐵車站的建材消耗量就在萬噸以上。對鋼材的要求為強度高，抗震性能好，最好使用Ⅲ級以上的高強度鋼筋或抗震鋼筋。
據蘭格鋼鐵研究中心測算，2019年城市軌道交通建設計劃新開工29個項目，共投資8447億元，將拉動鋼材消費8500萬噸左右。
隨著城市發展進程的持續提升，我國城軌交通運營里程也處于穩步增長中，年均增長里程約為550公里，預計到2019年末，我國的城市軌道交通運營里程將超過6000公里。
