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Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2
5月17日，美的集團(tuán)官方公眾號(hào)的一個(gè)消息引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)注，標(biāo)題是“美的新能源汽車(chē)新品發(fā)布” ，乍一看，美的要造車(chē)，從后續(xù)動(dòng)作看，事實(shí)并非如此。
5月18日下午，美的集團(tuán)機(jī)電事業(yè)群發(fā)布了CO2轉(zhuǎn)子式汽車(chē)電動(dòng)壓縮機(jī)、用于自動(dòng)/輔助駕駛的EPS電機(jī)、主驅(qū)電機(jī)、電子水泵、電子油泵等三大系統(tǒng)五大產(chǎn)品，并正式啟動(dòng)產(chǎn)品量產(chǎn)，全面進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域。
我們來(lái)看這次發(fā)布的5個(gè)產(chǎn)品，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子水泵、電子油泵、電動(dòng)壓縮機(jī)和EPS電機(jī)。都是新能源汽車(chē)的核心零部件。先不論其技術(shù)水平如何，能夠拿出這5個(gè)產(chǎn)品就說(shuō)明這次的主角美的旗下威靈汽車(chē)板塊具有很強(qiáng)的針對(duì)性和一定的技術(shù)研發(fā)能力。
據(jù)介紹，美的集團(tuán)旗下的威靈電機(jī)公司，十年前開(kāi)始進(jìn)行汽車(chē)電機(jī)研發(fā)，五年前開(kāi)始進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)研發(fā)，三年前成立威靈汽車(chē)部件公司。威靈汽車(chē)部件公司布局了以電機(jī)、電控和壓縮機(jī)為核心的汽車(chē)零部件產(chǎn)品，涉及電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
用美的集團(tuán)自己的話說(shuō)，該公司“已實(shí)現(xiàn)了核心部件的自主研發(fā)并量產(chǎn)”。
在發(fā)布會(huì)上，威靈汽車(chē)部件總經(jīng)理陳金濤表示，在 2015、16 年加大對(duì)新能源汽車(chē)增量部件的研發(fā)后，目前他們的研發(fā)投入超過(guò) 1 億美元。
威靈汽車(chē)部件公司其實(shí)對(duì)很多人來(lái)說(shuō)非常陌生，它其實(shí)隸屬美的的機(jī)電事業(yè)群，2018 年才成為獨(dú)立公司，法人代表正是美的機(jī)電事業(yè)群的總裁伏擁軍。
這場(chǎng)發(fā)布會(huì)前，威靈汽車(chē)部件公司一直保持著低調(diào)，幾乎沒(méi)有出現(xiàn)在公眾視野。更為人所知的是作為家電部件制造商的威靈，它是白色家電核心機(jī)電部件制造商第一，全世界每三臺(tái)空調(diào) , 就有一臺(tái)使用威靈制造的電機(jī)。
切入增量部件其實(shí)順理成章，美的每年要生產(chǎn) 2.2 億臺(tái)電機(jī)，采購(gòu)量非其他公司可以比擬，能以優(yōu)惠的價(jià)格拿到好的原材料，他們也有相對(duì)成熟的自動(dòng)化產(chǎn)線，可以迅速組建生產(chǎn)。
今年汽車(chē)市場(chǎng)尤為熱鬧，消費(fèi)電子類的企業(yè)紛紛宣布進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，先是小米斥巨資成立子公司負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，后有“創(chuàng)維汽車(chē)”品牌正式發(fā)布。此前，美的集團(tuán)也曾表示，只做汽車(chē)部件，不會(huì)直接造車(chē)。
為什么有相當(dāng)多的跨界品牌，特別是家電品牌，進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域呢？從大方向來(lái)說(shuō)，汽車(chē)可能會(huì)是未來(lái)第二個(gè)智能家居場(chǎng)景，商業(yè)價(jià)值增長(zhǎng)空間巨大；從企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，家電行業(yè)現(xiàn)階段從增量市場(chǎng)過(guò)渡到存量市場(chǎng)，因此增長(zhǎng)空間壓縮，企業(yè)們必須尋找新的贏利點(diǎn)。而對(duì)于美的集團(tuán)來(lái)說(shuō)，雙5000億的目標(biāo)只實(shí)現(xiàn)了一個(gè)，年度營(yíng)收不到3000億元，且美的集團(tuán)的股價(jià)從今年2月起就一路下跌，需要新增長(zhǎng)曲線，也需要新“故事”。
美的作為供應(yīng)商，為新能源汽車(chē)企業(yè)提供核心零部件，相比整車(chē)來(lái)說(shuō)冒險(xiǎn)程度要低，畢竟現(xiàn)階段看，B端比C端的需求更加穩(wěn)定。另外，其主業(yè)還是家電品類，在高端化、生態(tài)化的方向上，繼續(xù)取得成效，應(yīng)該是美的的預(yù)期，進(jìn)軍整車(chē)，應(yīng)該還在這些目標(biāo)比較充分達(dá)成之后。
