打破技術(shù)壁壘：“大家伙”做到零誤差助中國(guó)工程再創(chuàng)紀(jì)錄

作為土石方施工的核心機(jī)種之一，裝載機(jī)是衡量一個(gè)國(guó)家工程建設(shè)實(shí)力的重要標(biāo)志。

沿著雅魯藏布江，有一隊(duì)工程隊(duì)正在將世界上性能最為強(qiáng)悍的4臺(tái)高原裝載機(jī)，運(yùn)往海拔3600米處的施工現(xiàn)場(chǎng)。他們要打通山南地區(qū)桑竹嶺16.4公里長(zhǎng)的隧道，這將徹底終結(jié)藏東南地區(qū)沒有鐵路的歷史，整個(gè)工程的主角就是這種大噸位輪式高原裝載機(jī)。

大噸位輪式高原裝載機(jī)
 

打通隧道時(shí)，每前進(jìn)1米，就要產(chǎn)生30多立方米碎石。川藏鐵路全線需要清理的碎石大約有4000萬立方米，相當(dāng)于15座胡夫金字塔。

普通裝備在高海拔缺氧工況下會(huì)嚴(yán)重動(dòng)力不足，而這種中國(guó)自主研發(fā)的5噸高原裝載機(jī)，每小時(shí)可以高效鏟裝350立方渣料。裝載機(jī)的鏟斗，作業(yè)時(shí)瞬間產(chǎn)生的推力能達(dá)到50噸，可以輕松鏟斷全世界大多數(shù)種類的巖石。如此強(qiáng)大的威力，竟全靠一個(gè)核心傳動(dòng)部件——液力變矩器。

可是，5噸高原裝載機(jī)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能代表我國(guó)的最高水平。現(xiàn)在，在廣西柳州的制造基地里，工人們正在挑戰(zhàn)世界上最大噸位——12噸液力變矩器的砂芯制造。

12噸液力變矩器的砂芯制造

他們把添加了黏合劑的砂子倒進(jìn)射芯機(jī)，壓出小塊的砂芯，再一瓣一瓣地拼接起來，組成一個(gè)渦輪砂芯。分瓣制作、最后組裝，這是中國(guó)智慧想出來的獨(dú)有方法。12噸液力變矩器的渦輪組芯達(dá)到了27塊，拼在一起，要做到零誤差。

除了零誤差組裝，另一道關(guān)鍵工序是給砂芯表面上一層涂料

除了零誤差組裝，另一道關(guān)鍵工序是給砂芯表面上一層涂料。涂料配方里，添加什么樣的成分，可以將涂層厚度嚴(yán)格控制在0.2毫米以內(nèi)，曾是國(guó)外巨頭嚴(yán)守的秘密。現(xiàn)在，也已經(jīng)被國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)者們完全掌握。

它標(biāo)志著中國(guó)成為繼美國(guó)、日本、瑞典之后，第四個(gè)擁有12噸位裝載機(jī)制造能力的國(guó)家

七大結(jié)構(gòu)件，900多種、3176個(gè)零部件，10天組裝。中國(guó)第一臺(tái)12噸輪式裝載機(jī)，正式下線。它標(biāo)志著中國(guó)成為繼美國(guó)、日本、瑞典之后，第四個(gè)擁有12噸位裝載機(jī)制造能力的國(guó)家。

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