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12日從中交天津航道局獲悉，經(jīng)過為期近4天的海上航行，首艘由我國自主設(shè)計建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船——“天鯤號”成功完成首次試航。這標志著“天鯤號”向著成為一艘真正的疏浚利器邁出了關(guān)鍵一步。
這是“天鯤號”上的主控制室外景（6月7日攝）。新華社記者毛振華攝
乘風破浪航行性能得檢驗
“整個試航過程有驚無險，‘天鯤號’的動力系統(tǒng)和推進系統(tǒng)等設(shè)備成功經(jīng)受了海洋環(huán)境的考驗。”隨著12日中午“天鯤號”緩緩停靠在位于江蘇啟東的船廠碼頭，天航局副總工程師、“天鯤號”監(jiān)造組組長王健如釋重負。
一艘絞吸船的建造通常有五大節(jié)點：開工、下水、碼頭系泊試驗、海試、交付。據(jù)“天鯤號”船長張燚介紹，從2015年12月開工至今，全船建造過程歷時2年半，去年11月就已正式下水。隨著這次首次海航的成功，“天鯤號”終于從圖紙變成現(xiàn)實中的疏浚重器。
其實，在下水后的7個月里，“天鯤號”監(jiān)造組并不輕松。王健透露，這期間遇到大小問題上百個，通常是小問題當天就解決，有些需分析研判的大問題往往要幾個月才能拿出解決方案。
此次試航經(jīng)由長江口北角開往浙江花鳥山海域進行。包括船員、設(shè)備廠家等在內(nèi)120多名工作人員隨船出海，一路檢測設(shè)備運轉(zhuǎn)。從實際運行狀況看，海試全面檢測并驗證了船舶動力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。航速測定、停船試驗、回轉(zhuǎn)試驗、拋錨試驗等都經(jīng)過了實操考驗。除了航行時需要進行全回轉(zhuǎn)、溺水救生等一系列緊急動作外，還對雷達、電羅經(jīng)、磁羅經(jīng)等助航輔助設(shè)備進行了調(diào)試校正。
試航正式結(jié)束后，“天鯤號”重返船廠碼頭，接下來將根據(jù)試驗“體檢報告”進行整改，并繼續(xù)疏浚設(shè)備的調(diào)試，8月份有望正式交付投資方天航局。
技術(shù)累積形成創(chuàng)新“組合拳”
“天鯤號”在船廠碼頭停泊期間，記者登船探訪發(fā)現(xiàn)，其與眾不同不僅在于作為“海上巨無霸”的體量，更在于它是迄今為止我國疏浚業(yè)一系列科技創(chuàng)新成果的集大成者。
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