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袁先杰，合肥工務段合福鐵路聯調聯試臨時車間主任，曾參與過合武、甬臺溫、滬寧城際、滬杭、京滬高鐵先導段、京滬高鐵南段、合蚌、合福等多條高鐵聯調聯試。在他的帶領下，合福高鐵聯調聯試線路TQI值達到一流標準。曾獲2010年度上海鐵路局“五一勞動獎章”、2012年度上海鐵路局“建設先鋒”等榮譽。
“建設高鐵是我從事鐵路事業的夢想!”談及高鐵，袁先杰立馬來了勁。翻一翻袁先杰的“高鐵履歷”，可謂豐富，合武、甬臺溫、滬寧城際、滬杭、京滬、合蚌等多條高鐵開通前的聯調聯試，他都參與了。在高鐵領域，算是身經百戰的專家。如今，他站在合福高鐵上，再一次擔起重任，為保障合福高鐵如期開通當起“開路先鋒”。
合肥工務段負責合福高鐵160公里線路，35組無砟道岔，30組有砟道岔，8條到發線的精調工作。在上海鐵路局擔任合福精調的8個工務段中，合肥工務段所擔負的線路最長，設備最多，站場也最復雜。面對工期緊張、人員缺少、任務繁重等種種不利條件，袁先杰和工友們迎難而上，圓滿完成任務，線路TQI值均達到一流標準。
合肥工務段聯調聯試進入攻堅決勝階段，時間最緊，尤其是巢湖東站道岔養護任務艱巨，工作量巨大，費時費力。袁先杰與巢湖東站場“較起了真”，夜里開完一天工作總結會，安排好次日工作內容，他放棄休息，又在辦公室里仔細研究動檢車出分數據，查閱相關資料，力求找到線路病害的根本原因。巢湖東站聯調聯試，袁先杰平均每天工作不少于13個小時，有時配合現場作業，從早上6點一直干到次日凌晨1點。經過連續鏖戰，巢湖東站場多次刷新動檢車聯調聯試最好成績。
2014年10月，合福聯調聯試臨時車間成立之初，袁先杰成立“黨員先鋒隊”，每遇急難險重任務或是艱苦惡劣環境，這支隊伍總能發揮先鋒模范作用。合肥南站精調收尾，正值嚴冬，寒風刺骨，加上春節臨近，人心難免浮躁，工作效率低下?？吹酱饲樾危冉芤痪湓捯矝]說，帶領“黨員先鋒隊”沖在最前面。
工作之余，袁先杰注重引領工友們抓住零碎時間學業務、練技能。尤其對于青年工友，袁先杰除了嚴格要求外，還經常主動幫助他們解決線路難題，傳授業務知識。 “袁主任對我們很嚴厲，但又是一位熱心腸領導，對于我在線路上犯的錯誤，及時給予指正。他業務嫻熟，技能過硬，是我們學習的榜樣。 ”一位新入路的大學生感慨地說。
袁先杰的家就在合肥，但在聯調聯試階段一次也沒趕回家。 “不是不想回家，確實抽不開身。對內進行作業布置，方案細化，對外與施工單位溝通協調，都需要我統籌運轉。我就像車間的發動機，一刻也不能熄火。 ”袁先杰說。
【人物感言】
我期待7月1日合福高鐵全線貫通時，看著動車在線路上穿梭。為了那一刻，現在所有的付出與汗水都值得！
