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合肥地鐵2號線首個地鐵站即將封頂。從合肥市軌道公司獲悉，合肥地鐵2號線銅陵路地鐵站有望在本月中旬后完成主體施工，這也是2號線全線首個實現(xiàn)結構封頂?shù)牡罔F站。
2號線多站點有望年底封頂
據(jù)介紹，銅陵路地鐵站位于銅陵路與長江東路交叉口東側，屬于地鐵2號線第二批工程(西起潛山路站(不含)東至銅陵路站，共7站8區(qū)間)。“自去年6月啟動建設以來，銅陵路地鐵站就保持了相對較快的施工速度，目前，該站點主體已經(jīng)完成了約9成的施工量。”據(jù)中鐵十八局的相關負責人介紹，按照施工計劃，該地鐵站將在本月15日前后實現(xiàn)結構封頂，隨后全面轉入附屬工程施工階段。
除了銅陵路地鐵站，2號線其余20多座地鐵站仍在開挖基坑、建設車站主體工程。
2號線首條隧道或明年7月貫通
隨著地鐵2號線沿線各站點紛紛進入結構封頂階段，該線路的盾構工程也將加快步伐。目前，地鐵2號線首臺進行隧道區(qū)間施工的盾構機——“長豐號”已從銅陵路站“動身”始發(fā)，并沿著長江東路向西挖隧道，途經(jīng)東一環(huán)路地鐵站，最后抵達大東門地鐵站，“預計明年7月打通單側隧道。”據(jù)該負責人介紹，目前“長豐號”已經(jīng)在地下鉆行了近500米，并以每天15米的速度繼續(xù)挖隧道。
別看這段隧道長度才2公里，但盾構機挖起來卻相當不容易。“需要連續(xù)穿過四個風險點——銅陵路高架、東一環(huán)下穿通道、淮南鐵路線和金利銀路酒店。”該負責人敘述，特別是穿越東一環(huán)下穿通道時，盾構機需要在地下做一個高難度動作——“先俯身再抬頭”穿越這個低洼地段。
為了保證施工進度，中鐵十八局還將在2015年春節(jié)后調運另一臺盾構機抵達銅陵路地鐵站，隨后將沿長江路北半幅與“長豐號”同向錯位向西鉆行。“預計明年年底，這段長約2公里的區(qū)間隧道能雙側全線貫通。”
