未來節(jié)能環(huán)保型工程機械前景將更加廣闊

 　　2013年一季度，國內宏觀經濟復蘇的信號開始出現(xiàn)，各地房地產、輕軌、高鐵項目開始啟動。以混凝土板塊為例，截至3月底，全國工程設備開工率已經超過60%，混凝土機械市場逐漸進入復蘇狀態(tài)。中聯(lián)重科混凝土機械銷量也穩(wěn)步回升，其中攪拌站(樓)的訂單較上年同期增長30%以上。
鐵路基建投資在經歷了2012年上半年的低迷后，從2012年下半年開始，已經逐步復蘇，目前已經基本回到正常增長的軌道上來。根據(jù)鐵路總公司官方數(shù)據(jù)顯示，今年一季度鐵路基建投資為545.1億元，同比增長28%。其中，3月單月鐵路基建投資為293.7億元，同比增長34.77%。鐵路建設已經基本擺脫鐵道部高管變動、動車事故及資金問題的不利影響，鐵道部撤銷對在建項目也并未產生明顯影響，基建項目不斷開工，給工程機械行業(yè)帶來暖風。
在行業(yè)發(fā)展、政策引導等多重因素的共同作用下，未來節(jié)能環(huán)保型工程機械在我國工程機械行業(yè)的前景將更加廣闊。相關人士指出：去年召開的黨的“十八大”會議上，將生態(tài)文明建設列入未來工作的五個重點之一。而節(jié)能減排雖然一向是汽車行業(yè)的熱鬧話題，工程機械行業(yè)帶來的能源消耗和環(huán)境污染并不汽車行業(yè)差多少。實際上，工程機械行業(yè)是內燃機產品除汽車行業(yè)之外的第二大使用行業(yè)，由于其排放密度大，排放指標又劣于汽車，因此對環(huán)境的污染更為嚴重。
高能耗、高排放的發(fā)展不但浪費了自然資源和加劇了環(huán)境污染，同時也大大降低了我國工程機械產品的國際競爭力。因為隨著美國、日本等市場排放標準等準入門檻正不斷提高，我國多數(shù)企業(yè)由于排放標準問題向這些市場的出口正在變得越來越艱難。尤其是在去年國內市場大幅度萎縮的背景下，排放標準不達標造成的出口量減少更是給多數(shù)企業(yè)雪上加霜。
經歷了近十年的粗放式野蠻增長，無論是從節(jié)能減排的角度，還是從國際市場競爭的立場，我國工程機械行業(yè)向節(jié)能環(huán)保轉型正在成為日益現(xiàn)實的話題。實際上，政策方面的相關引導和支持方案已經成型，預計2013年將有系列支持環(huán)保產業(yè)發(fā)展的政策進入實施階段，節(jié)能環(huán)保工程機械行業(yè)的增長率超過25%。
在市場需求和政策引導的共同作用下，部分工程機械企業(yè)已經率先抓住了節(jié)能環(huán)保的先機。例如，山東臨工節(jié)能型輪式裝載機就是以其突出的節(jié)能性能,引領臨工2011年市場銷量國內增長35%、國際激增了240%。此外，節(jié)能環(huán)保的代表性產品還包括，節(jié)能效果達到10%～15%的山重建機新款油液混合動力挖掘機，油耗降低24.7%、有害氣體排放降低32%的山河智能SWE230S挖掘機等。
機械行業(yè)是一個國家的基礎支柱產業(yè)，在國民經濟占有重要的地位，我國機械行業(yè)現(xiàn)有生產企業(yè)近5萬家，而且數(shù)量還在不斷增加，導致市場競爭日趨激烈，優(yōu)勝劣汰趨勢更加明顯。機械行業(yè)生產集中度低、生產力水平低下的現(xiàn)狀嚴重阻礙了行業(yè)的發(fā)展，機械行業(yè)急需技術創(chuàng)新。
值得注意的是，國家在企業(yè)技術創(chuàng)新和結構調整方面加強了引導和扶持。行業(yè)在夯基礎、攻高端、強管理方面已取得成效，一批重大裝備和關鍵技術取得突破;國家提供了相關免稅政策、協(xié)同平臺建設以及技改項目支持，有利于企業(yè)增強創(chuàng)新能力;在經歷了去年的調整后，行業(yè)去庫存化取得進展;產能增長過快的勢頭得到抑制，企業(yè)擴能勢頭減緩，一些行業(yè)企業(yè)過去制定了三期工廠的建設計劃，最近則縮減成一期或者二期計劃。行業(yè)企業(yè)將主要精力放在技術改造以及科研開發(fā)上。而這樣苦練內功，將極大提高國產品牌的產品質量。
未來，節(jié)能環(huán)保產品將成為我國工程機械行業(yè)的新的引擎，國內工程機械企業(yè)應當積極占領這一制高點，力爭打造一批主打節(jié)能環(huán)保產品大企業(yè)，充分提高工程機械的國際競爭力。