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船用法蘭青銅鑄鐵填料旋塞
型號(hào)：GB/T593-1993
型式：A、AS、L、LS、T、TS型
公稱(chēng)壓力：0.6 Mpa
公稱(chēng)通徑：DN20-DN80
適用介質(zhì)：海水、淡水、滑油、燃油
連接形式：法蘭
主要材質(zhì)：閥體、塞芯為鑄錫青銅
ZcuSn10Zn2或ZcuSn5Pb5Zn5
（T型作用于三條管道起分流、合流作用/L型作用于兩條管道只起分配作用）
對(duì)于流向切換中不允許斷流的條件下必須選擇T型，對(duì)于可以短暫斷流的條件下即可選擇L型。
因?yàn)橐贿M(jìn)兩出的環(huán)境里，從一個(gè)流道切換至另一個(gè)流道的過(guò)程中，T型三通可以確保切換過(guò)程中
兩個(gè)出口的總的流量是不變的，即當(dāng)前運(yùn)行流道形成1份節(jié)流的同時(shí)另一個(gè)流道同時(shí)打開(kāi)了1份流通，
直至一側(cè)節(jié)流9份的時(shí)候另一側(cè)打開(kāi)了9份，最終實(shí)現(xiàn)流道的切換，
而且切換過(guò)程中兩個(gè)流道的出口的總量是一直不變的，可以確保進(jìn)出口的流道始終是暢通的。
此種設(shè)計(jì)一般用于兩組冷油器或者是兩組濾網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)擾切換，即切換過(guò)程中供油不會(huì)中斷。
但L型則不行，L型三通球閥在完全切換到位之前，出口流量是小于正常運(yùn)行流量的，
而且在切換到中間位置時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)出口斷流的現(xiàn)象，造成系統(tǒng)斷油
船用LZF/LZFT型溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)閥/溫控閥
LZF型溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)LZF調(diào)溫器）主要用于船舶動(dòng)力裝置中淡水
和滑油系統(tǒng)的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)，也適用于陸用柴油機(jī)，蒸汽輪機(jī)，
燃?xì)廨啓C(jī)以及齒輪箱等其它動(dòng)力機(jī)械裝置中冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)，
可以提高熱能的利用率，改善動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性。
技術(shù)要求：
調(diào)溫器的時(shí)間常數(shù)不大于120S。
調(diào)溫器的相對(duì)泄露量不大于3%。
調(diào)溫器承受的工作壓力是0.8Mpa。
在規(guī)定流量范圍內(nèi)，調(diào)溫器的壓力損失不大于0.5Mpa。
調(diào)溫器滿足船用環(huán)境條件。
本產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) GB3456-92