磨齒的加工不易采用鍍膜技術
重工業公司和磨公司生產的磨用減速器及船用透平減速器都采用了鍍銅技術，即在小齒輪的齒面上鍍一層厚度約為10～15um的紫銅。我國從外國引進的減速器，有的小齒輪就是齒面鍍銅的。鍍膜技術在我國也開始應用，也是采用廉價的鍍銅技術。
鍍膜技術主要是為了降低齒面的粗糙度。實踐證明，對齒面粗糙度越大的齒輪，采用鍍膜對提高抗點蝕能力的效果越顯著。當齒而粗糙度為5Um時，磁選機生產廠家認為采用鍍銅則抗點蝕能力提高一倍;當粗糙度在1um以內時則沒有任何效果。可見，對精滾、精銑加工的小齒輪采用鍍膜最有效;對剃齒加工的小齒輪采用鍍膜效果不顯著;而對于磨齒加工的小齒輪，則不應采用鍍膜技術。
變化鍍膜厚度(2～25um)，點蝕的極限載荷不變，但鍍膜厚者，疲勞曲線折點的循環次數提高。為了降低齒面的粗糙度，外本還發明了GH裝置，用它來磨齒面，粗糙度可，便齒面的抗點蝕能力顯著提高。檢測技術是保證產品質量和進一步提高產品質量的重要環節。它不僅能判斷產品是否合格，更重要的是它可以評定某些工藝措施的合理性，促進產品質量的提高。